El restaurante Hacienda San José fue el punto de reunión donde los pilotos desayunaban y donde se llevaba al cabo la junta diaria. Con un cañón se pasaban las imágenes del recorrido con los puntos a visitar. El establecimiento esta entre el bosque y junto a una huerta de Aguacate, con un paisaje que hicieron de los desayunos (y la junta) una experiencia muy agradable.

La presencia de autoridades, cuerpo policial, ambulancia y helicóptero de rescate fueron el resultado de una organización preocupada por realizar un buen evento.

Día 1

Se llama a una prueba de mas de 70 kilómetros con un primer turn point en la sierra de enfrente y gol en el aeródromo Albatros en Tequesquitengo. Algunos wind dummys despegaron, entre ellos un Parapente que tuvo que sacar su reserva, indicando que las condiciones eran fuertes. David Segura tomo la iniciativa y despego media hora antes del inicio de la prueba, el viento de Oeste hacia el primer trayecto de 8 Km. una parte muy difícil. Algunos pilotos no pudieron cruzar a hacer el primer punto. Para muchos como para mi, fue muy difícil pues en el despegue apenas subí 2,900 metros y con esa altura intente llegar a la sierra de enfrente, donde el rotor y una cañada impresionante no me dejaron cruzar, regrese al valle del despegue y con ayuda de otra termal alcancé a cruzar al primer (y único) turn point, de ahí esperaban mas de 60 kilómetros nunca antes volados por algún ala delta, emocionante para mi era el motivo que no había visto siquiera un mapa de la zona. Volamos al sur de Ixtapan de la Sal y bordeando unos cañones profundos que coincidían en un nudo de sierras que colindan los estados de México, Morelos y Guerrero.

En este punto me tope con León, Gerardo Méndez y Rudy, la visibilidad era de 10 kilómetros ni siquiera podía identificar hacia atrás Ixtapan de la Sal, mucho menos la zona del despegue, o el valle de Tequesquitengo hacia donde nos dirigíamos. Solamente era familiar el rumbo que marcaba el GPS.

El vuelo en general es seguro y aunque se cruzan partes muy irregulares en general siempre hay aterrizajes que permiten avanzar poco a poco. En medio de una de esas cañadas se veía al fondo una caverna gigante, que resulto ser nada menos que la entrada a las grutas de Cacahuamilpa.

Cruzando las montañas de Guerrero llegamos al valle donde esta Teques, donde el terreno baja hasta los 900 metros, por lo que en casi una línea recta recorrimos los últimos 30 kilómetros con apenas algunos giros. Por mi parte y ante el desconocimiento de la zona del aeródromo llegue con 500 metros de altura, para mi sorpresa ya estaba David, Josema y Rudy. Después llego Gerardo Méndez quien aterrizo de nariz sin mas consecuencias que un hombro adolorido.

Día 2

Un trazo de zigzag con 5 puntos nos mando a la sierra de la U y otros puntos para completar otra prueba de mas de 75 kilómetros. Los pilotos que seguían a Rudy y que volaron en grupo llegaron al gol: Rodrigo, Pedro Montes, León y David. El vuelo se hizo sobre mas sierras y barrancas intermedias que si bien son impresionantes, se cruzan fácilmente pues tienen entre 5 y 8 kilómetros de largo. La organización rápidamente se encargo de recoger a todos los pilotos que aterrizamos en la Sierra de la U, como Alex Diez, Mario León de Guatemala y un servidor (Pepe Leyva). León subió hasta los 5000 metros de altura.

Día 3

Se hizo la prueba mas corta debido a una capa de nubes, en total 60 kilómetros que nos llevaron al norte de la sierra de enfrente, al Peñón de San Alejo, una gran piedra ubicada en un cerro que se ubica en la convergencia de 2 cañones.

El trayecto hacia coincidir a los pilotos en varios puntos, lo cual hace el vuelo mas divertido e interesante. Varios pilotos llegaron a gol, lo cual es un indicativo del buen nivel que se tiene en la competencia.

El cuarto día se suspendió por haber viento de cola, quedando la clasificación con tres días extraordinarios de vuelo. De llamar la atención el Remolino que apareció en el despegue entre las pocas alas que estaban armadas, lo que empezó con un pequeño remolino empezó a succionar alas y fundas, solo un papalote fue levantado el piso, y una funda de 5 metros de largo se levanto a alturas insospechadas perdiéndose en el bosque.

En el aterrizaje había todo un festival de vuelo con aeromodelos, despegues en AeroTow, Static Tow, Tow dinámico, paseos en Trikes y en el Dragon Fly.

Total results

Provisional